STATION SNSM DE LÈGE-CAP-FERRET

• Président : Sébastien DULUC
• Patron de station : Dominique MOLLES
• Trésorière : Fabienne REAL

L’équipe

• 40 sauveteurs embarqués
• 18 bénévoles hors sauvetage

Deux moyens

• Arguin, CTT56
• Toulinguet, NSC3

Zone d'intervention

• Golfe de Gascogne : de Hourtin au nord, à Contis au sud (120 milles nautiques)
• Les passes du bassin d'Arcachon
• Le bassin d’Arcachon

HISTOIRE DE LA STATION

Pendant de nombreuses années, à la fin du XIXe siècle, les pêcheurs réclament la création d’une station de sauvetage sur le bassin d’Arcachon pour secourir les bateaux pris dans les dangereuses passes.

Fondée par la Société centrale de sauvetage des naufragés (SCSN), la station de Lège-Cap Ferret existe depuis 1867. Un canot d’intervention en bois, à avirons, long de 9,78 m, y est installé en 1868, mais l’abri est détruit par les éléments en 1871 et la station supprimée en 1876.

L’idée d’une station de sauvetage au Cap Ferret renaît après le naufrage du vapeur Le Héron en 1902.

Fin mars 1904, l’abri est reconstruit. À l’intérieur, le bateau de sauvetage repose sur un chariot roulant sur rails, équipé d’un treuil à bras permettant de contrôler sa mise à l’eau et sa remontée au garage.

C’est l’Émile Robin, une embarcation de 10,10 m de long, qui y prend place.

Le poste de sauvetage du Cap Ferret est officiellement inauguré le dimanche 17 juillet 1904.

La première intervention notable a lieu le 2 janvier 1905 auprès du brick Adélaïde, par -10 °C.

L’histoire de la station et de ses canots est longue : l’abri est régulièrement détruit par la mer, et le canot remplacé à plusieurs reprises.

LES PASSES DU BASSIN D'ARCACHON

L’entrée du bassin d’Arcachon est particulièrement dangereuse.

Les courants de marée, la houle et le courant littoral nord‑sud modifient en permanence le tracé de la côte à l'embouchure du bassin et des bancs de sable qui s'y trouvent.

Étroites et mouvantes, les passes rendent la navigation particulièrement délicate et sont à l’origine d’accidents fréquents, touchant aussi bien les pêcheurs professionnels que les plaisanciers. Considérées parmi les plus dangereuses d’Europe, elles exigent une maîtrise rigoureuse de la part du barreur et du patron.

Chaque année, des relevés bathymétriques sont effectués par le Syndicat Intercommunal du Bassin d'Arcachon (SIBA) sur les passes, afin de constater l’évolution ou le déplacement des bancs de sable suite à la période des tempêtes hivernales.

Une fois par an, le baliseur océanique Atlantique, des Phares et Balises, intervient pour actualiser les 16 bouées de la passe nord.

Toutefois, les bancs de sable étant en perpétuel mouvement, une forte tempête peut en modifier radicalement le tracé.

🚨 URGENCE EN MER : QUI CONTACTER ?

📞 TÉL 196

📻 VHF canal 16

🛟 Le CROSS (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage) coordonne les opérations de recherche et de sauvetage en mer. Pour cela, il mobilise tous les moyens de l’État disponibles : hélicoptères de la Marine nationale, de l’Armée de l’Air, de la Sécurité civile ou de la gendarmerie, canots et vedettes de la SNSM etc. Il peut également faire appel aux embarcations privées et aux bateaux de pêche.

👉 Selon la situation, un ou plusieurs moyens sont engagés. Cela implique une coordination étroite entre tous les acteurs. Pour être efficaces le moment venu, nous nous entraînons régulièrement ensemble. Ces exercices sont indispensables pour garantir une parfaite synchronisation lors des interventions.