STATION SNSM DE GRUISSAN

Bienvenue à la station de sauvetage de Gruissan!

Vous souhaitez en connaître plus sur notre station de sauvetage locale ainsi que sur les hommes et les femmes qui la composent, rendez-vous alors sur l'onglet "Présentation". Vous pouvez également consulter nos actualités en cliquant sur l'onglet dédié et en nous suivant au plus près sur notre page Facebook.

Bonne visite:)

La passe de Gruissan - 01/11/2008 - Crédits photo: Ours Polaire Valloire - JPM

Historique de la station

Gruissan vit depuis toujours (nos archives en témoignent) tournée vers la mer.

À simple titre d’exemple, il suffit de se souvenir:

• que jusqu’au XIVe siècle, Gruissan était une île,
• qu’en 1770, Gruissan possédait 36 tartanes de pêche montées par plus de 160 hommes*,
• que pendant la Révolution, c’est grâce aux marins gruissanais que furent approvisionnés en blé les magasins de la Marine à Toulon*,
• que de nombreux Gruissanais (dont Louis Labatut, notre président) ont navigué sur toutes les mers du globe,
• que la solidarité des gens de mer n’est pas ici une "pagnolade" mais une réalité fondée sur les épisodes douloureux de notre histoire.

*: étude Historique de Gruissan de Jean Pauc

Malgré cela, dans l’esprit du commun des mortels, le sauvetage en mer est de tradition bretonne ou plus largement de régions bordants l’Atlantique et c’est le tourisme qui a nécessité la création de stations SNSM en Méditerranée. Les idées reçues ayant la vie dure, il convient de temps en temps d’apporter quelques éléments historiques pour replacer les choses.

S'il est vrai que les stations bretonnes furent plus nombreuses à la création de la Société centrale de sauvetage des naufragés en 1867, parmi les 4 premières embarcations dédiées à la récupération des hommes et non des bateaux, un canot fut alloué à la ville de Sète, car il ne faut pas oublier qu’en cette seconde moitié du XIXe siècle, ce sont surtout des bateaux de pêche que les sauveteurs allaient secourir.

Dès cette époque, les donateurs affluent, tant privés qu’au nom d’entreprises, avec la prud’homie de Gruissan (l'une des plus anciennes prud’homies de France crée en 1791) et la société des capitaines de Gruissan; c’est peut-être pour cela qu’en 1881, Port-la-Nouvelle fut dotée d’un canot à moteur accompagné sur Gruissan d’un poste de secours avec des porte-amarres à grand portée. Ce poste était basé au Grau de l’Ayrolle, à la tour de la redoute et le travail était dévolu aux douaniers.

Mais qu’est-ce qu’un poste de porte-amarres? En fait, depuis la terre ferme, lorsque les bateaux s’échouaient ou se brisaient à l’entrée de l’Ayrolle, se trouvait une sorte de canon qui lançait une amarre que les marins attachaient au bateau en perdition et qui permettait aux naufragés de regagner le rivage. Ce poste était également doté d’un canot à rames pour secourir les rescapés qui avaient des difficultés à rallier le bord.

Ces quelques précisions historiques nous permettent donc de préciser l’ancienneté du sauvetage en Méditerranée.

Ainsi, même si la tradition du sauvetage en mer est plus ancienne à Gruissan, notre station a été officiellement crée en 1964 par des gruissanais professionnels de la mer (pêcheurs, marins). Avant de devenir le 15 octobre 1967 une station de la SNSM, la station de Gruissan faisait partie des Hospitaliers sauveteurs bretons.

Nous sommes fiers de contribuer à maintenir la tradition marine de notre ville sous le pavillon de la SNSM!

Hommes et Femmes de la station

C'est sous la direction de notre président, Didier Bobrie, et de notre patron, Guillaume Benoît, que l'équipage Gruissanais forme un groupe uni et heureux de travailler à et pour le bord.

À bord, parce que c'est notre première mission à la SNSM que d'être prêt à intervenir 24 h / 24 et 365 j / an.

Pour le bord ensuite parce que, afin de pérenniser l'action de nos stations de sauvetage, il nous est nécessaire d'organiser diverses manifestations de soutien à notre cause comme de participer aux manifestations locales.

Même si l'engagement à la SNSM est un engagement bénévole qui demande motivation et disponibilité, nous sommes tous conscients qu'il est pour nous un facteur d'épanouissement personnel et nous sommes fiers de participer à la notoriété de notre association comme à celle de la ville de Gruissan.

## Liens utiles

Page Facebook SNSM Gruissan

Navires en mer (temps réel)

WindFinder

Météo marine

Les vedettes de la station de Gruissan

Depuis 1964, trois vedettes se sont succédées à Gruissan. Une 4e vedette, La Bonne Mère a pallié pendant un an à l'absence de la SNS 119 Notre Dame des Aouzils II, et c'est désormais la SNS 202 Notre Dame des Auzils III qui veille sur notre zone d'intervention.

Première vedette

De 1967 à 1979, les sauveteurs intervenaient à bord de la SNS 58, vedette de série transformée en canot de sauvetage, sous le commandement du patron Jean Carbonel.

Notre Dame des Aouzils II

Vedette de 1ère classe, la SNS 119, mise à l’eau en 1980, a servi à Gruissan pendant 30 années. Son départ de la station le 14 février 2010 laisse encore un grand vide dans le cœur des Sauveteurs en Mer de Gruissan comme dans celui de nombreux gruissanais. Avec sa coque en bois, ses deux moteurs Poyaud de 272 CV chacun (dont l’huile était mise sous pression manuellement), ses cuivres, son intérieur "vieille marine", sa tonture qui ne laissait aucun marin indifférent, notre vedette avait fière allure, surtout par mer formée.

La Bonne Mère

La SNS 117, ancienne vedette de la station de Marseille, est arrivée à Gruissan le 14 février 2010. Elle a pallié l'absence de la SNS 119 durant toute une année et a repris la route de son port d'attache de Palavas-les-Flots le 20 février 2011.

Notre Dame des Auzils III

Construite par le chantier Sibiril de Carantec, la vedette de 2e classe nouvelle génération de 11,95 m est, d'après son architecte, "l'impossible bateau". Propulsé par deux moteurs Baudouin de 410 CV et d'un déplacement de 13,5 tonnes, elle atteint la vitesse de 25 nœuds.

Insubmersible, avec une forte capacité d'autoredressabilité, sa plage arrière est équipée d'une rampe de mise à l'eau et d'un zodiac embarqué et prêt à l'emploi.

L'ergonomie générale vise à optimiser les fonctions "conduite du navire" et l'accueil d'un naufragé à traiter médicalement.

Quelques chiffres à propos de la SNS 202

• 2 moteurs Boni Sisu de 410 CV chacun
• Déjaugeage à 17,5 noeuds / 1800 tours
• 0 à 24 nœuds en 48 secondes
• 25 nœuds à 0 en 15 mètres (y'a plus qu'intérêt à se tenir)
• Autonomie de 10 heures à 1 800 tours soit environ 190 milles nautiques (donnée très théorique puisque fonction du travail à accomplir et des conditions de mer)

Bénédiction de la SNS 202 Notre Dame des Auzils III

Mise à l'eau le 29 novembre 2010 pour ses premiers essais à Roscoff, la SNS 202 Notre Dame des Auzils III est livrée à Gruissan le 26 janvier 2011 après une semaine de transport par convoi routier.

Immédiatement prise en main en zone technique portuaire par son nouvel équipage, elle est plongée le jour même dans les eaux Méditerranéenne. Elle est parée et opérationnelle le 6 février 2011.

Sa bénédiction se déroule à Gruissan le 11 février 2011, et c'est en présence d'une foule nombreuse et sous l'impulsion du maître de cérémonie du jour, M. Louis Labatut, président de la station, que Madame Alice Carbonel, marraine (veuve de Jean Carbonel, ancien patron et président de la station), et M. Georges Marco, patron, ont procédés à la traditionnelle cérémonie de la bouteille brisée alors que les abbés Ebersohl et Rieux avaient auparavant bénis la vedette.