STATION SNSM DE SAINT-CAST-LE-GUILDO

Le mot du Président

"À terre les problèmes s’additionnent, en mer les problèmes se multiplient" - Jean François Deniau

78 interventions en 2025

Voilà plus de cent ans qu'il existe une station de sauvetage à Saint Cast. Notre vedette de deuxième classe et notre semi-rigide n'ont rien à voir avec le premier canot à voiles et avirons de 1913. Notre maison de sauvetage n'a rien à voir avec l'abri jadis construit sous la pointe de Saint Cast. Les bénévoles de la station n'ont rien à voir avec ceux des premières années, ils viennent de la société civile et sont rarement issus des métiers maritimes comme toute la population de la SNSM. Mais ce qui se perpétue depuis plus de cent ans se sont les valeurs de solidarité et de dévouement. C'est la solidarité et le dévouement qui vous font interrompre ce que vous faites, travail, loisirs, vacances pour être prêt à appareiller en quinze minutes de jour comme de nuit, été comme hiver. Un immense merci à tous ces bénévoles, pour le temps consacré à la mission, pour leur engagement et leur sourire, même dans l'adversité. Un immense merci à vous tous pour l'accueil, le respect et le regard plein de reconnaissance dont vous nous honorez.

Pascal Verel, président de la station SNSM de Saint-Cast-le-Guildo

L'histoire de la station de Saint-Cast-le-Guildo

Point stratégique tout au long de l'histoire, par sa situation côtière, Saint-Cast est devenue une station balnéaire à la fin du XIXème siècle. Au large, le trafic maritime avec Saint-Malo s'intensifie, la taille des bateaux augmente. Il faut penser à sécuriser la côte et le premier phare du Cap Fréhel est remplacé à partir de 1847. Face à l'activité de cabotage en expansion, une station de sauvetage est ouverte à Port Saint-Géran, sur la commune de Plévenon, en 1912. Alors que le Port-Jacquet exporte les productions agricoles locales et accueille des caboteurs, naît le projet d'une station de sauvetage à Saint-Cast, pour protéger les abords du Cap Fréhel, en 1866. Dès 1886, la mairie de Saint Cast fait des démarches auprès de la société centrale de sauvetage des naufragés (SCSN) dans le but d’obtenir un bateau de sauvetage dans le « havre » de Saint Cast. L’administration accueille favorablement cette demande. Il faudra pourtant attendre le début du XXème siècle pour disposer d’un premier bateau.

Le premier "canot de plage et de secours en mer" est apparu le dimanche 24 août 1913.

En 1925 la société des hospitaliers sauveteurs bretons (HSB) construit un bateau moderne, de grande stabilité et inchavirable, destiné à la nouvelle station de Saint Cast, laquelle sera dotée d’un projecteur électrique pour les sorties de nuit. Il en coûte 200000 francs de l’époque (à peu près 180000 euros de 2020) et les dons sont sollicités. En avril 1926 se déroule à Dinard une soirée de gala au profit de la station. Un public nombreux y assiste. La soirée est présidée par le vice-amiral Guépratte. Le 22 août 1926 la station est inaugurée en grande pompe en présence de Monsieur Surcouf, le représentant du ministre et l’amiral Guépratte. Deux canonnières "L’Engageante" et "La Vaillante" sont mouillées sur rade. Le soir un concert est donné à l’hôtel "Cristal" au profit de la station. Le canot est l’Amiral Baron Billard des HSB (Hospitaliers sauveteurs bretons), bateau à voile et à moteur de 12,50 mètres, insubmersible, pouvant transporter 70 personnes. Il aurait été utilisé en 1944 par certains allemands occupant Saint Cast pour fuir et rejoindre l’ile de Cézembre. Il sera finalement détruit par les allemands avant la libération. Présidents: P. Lévy puis M. Berroche. 1927: édification d’un abri avec rampe de mise à l’eau sous la pointe de l’Isle; il sera détruit en 1945.

Après le guerre de 1935 - 1945, ce n’est qu’en août 1950 que La Jeannette, canot de 4,50 mètres, à voile et à moteur, apparaît en surveillance de baignade. En 1950, la presse annonce le projet d’un nouveau bateau de sauvetage « chargé de la surveillance de la ligne aérienne Londres-Dinard », un argumentaire plutôt surprenant. Mais le drame du naufrage de la Frégate Laplace, le 15 septembre 1950, va décider les autorités à renforcer la sécurisation maritime de la zone: le navire qui s'était mis à l'abri dans la baie de la Fresnaye, a coulé en moins d'un quart d'heure, faisant 52 victimes sur les 92 membres d'équipage à bord. Les sauveteurs de Saint-Malo et Erquy arrivent trop tard sur les lieux. Juillet 1951: inauguration du canot tout temps Commandant Coignerai de 14,50 mètres, moteur de 110 CV et une vitesse de 9 nœuds. Président: Auguste Fromont, pilote. 1960: canot tout temps Amiral Guepratte. Patron: Jacquenet. 1967: fusion des HSB et de la SCSN en SNSM. Vedette SNS 030 Notre-Dame-de-la-Garde, vedette Arcoa. Présidents: Auguste Fromont, pilote. 1970: Vedette SNS 012 Saint-Yves. Présidents: Jean David jusqu’en 1975, Pierre Hervé jusqu'à 1976, Jean David (intérim) jusqu’en 1978, Georges Martin. Destruction de l’abri du canot de sauvetage et de sa rampe pointe de l’isle, emmeénagement dans les locaux de la résidence La Capitainerie. 1982: Vedette SNS 017 Vincent Le Noam, vedette Arcoa rénovée par les sauveteurs saisonniers gendarmes. 1986: Vedette SNS 221 Frégate Laplace, vedette Bénéteau de 8,60 mètres, 2 moteurs de 110 CV, vitesse de 18 nœuds. Présidents: Georges Martin, après 12 ans de présidence, est remplacé par Jean Bourdais en 1990, à son tour remplacé par Gilles Briend en 1992. À cette date, la station devient alors permanente. Michel Flin en prend la présidence en 1994, puis Yves Lacroix en 1995. 2000: Vedette SNS 286 GMF Laplace, vedette de sauvetage insubmersible à Hydrojets avec 2 moteurs de 220 CV, vitesse 27 nœuds. Présidents: Yves Lacroix est remplacé en 2004 par François-Xavier Taminau. 2007: la SNS 286 GMF Laplace est équipée de 2 hélices et de 2 moteurs neufs de 225 CV, vitesse de 25 nœuds. Président: Bernard Dubourg, patron: Anthony Renault. 2009: nouveau moyen de sauvetage dit de 2e intervention, un SRMN (semi-rigide de la Marine nationale) 600, le SNS 602 L'Etendrée. 2010: acquisition d’un ber flottant pour le semi-rigide SNS 602.

Actuellement, la station compte 29 bénévoles dont 22 membres d'équipage. À chaque sortie, 4 hommes ou femmes sont à bord. À l'heure où la fréquentation du port de Saint Cast et de ses environs est en croissance régulière, la nécessité de la présence locale de la SNSM n'est plus à démontrer.

Les Présidents Chacun des présidents s’est efforcé de développer la station; P Lévy, M Berrochon puis 1951 Auguste Fromont, 1970 Jean David, 1976 Pierre Hervé, 1976 Jean David, 1978 Georges Martin, 1990 Jean Bourdais, 1992 Gilles Briend,1994 Michel Flin, 1995 Yves Lacroix, 2004 François-Xavier Taminau, 2007 Bernard Dubourg, 2014 Alain Deshayes. 2022, le président de la station est Monsieur Pascal Verel.

Liens utiles

En cliquant sur les liens ci-dessous, vous accéderez aux sites utiles liés à l'activité maritime au port de Saint-Cast-le-Guildo.

Associations de pêcheurs et plaisanciers:

• Association des Plaisanciers de Saint-Cast-le-Guildo

École de voile:

• Centre Nautique de Saint-Cast

Port de Saint-Cast-le-Guildo (CCI):

• CCI Côtes d'Armor

Clubs de plongée:

• Saint-Cast Plongée Côtes d'Armor
• Casar Rennes
• PLONGEVASION
• Les Pingouins Castins

Ses moyens nautiques:

La station possède deux moyens nautiques d'intervention:

• Une vedette VSC1, la SNS 12-04 Notre-Dame de la Garde, équipée de 2 moteurs Caterpilar. Vitesse maxi: 25 nœuds. Année de mise en service: décembre 2025,
• Un semi-rigide Zeppelin de 7 mètres, le SNS 7-005 ENEZ BIHAN, équipé d'un moteur Mercury de 175 CV. Vitesse maxi: 38 nœuds. Année de mise en service: août 2021.

Ses équipements embarqués:

Pour effectuer les interventions de sauvetage en mer les sauveteurs disposent de certains équipements embarqués sur les deux moyens, semi-rigide et vedette. Spécialement conçus pour le sauvetage en mer ils permettent une intervention rapide et efficace dans les meilleures conditions de sécurité pour les sauveteurs.