STATION SNSM DU HAVRE

Président : Eric Perrot president.le-havre@snsm.org
Vice-président : Eric Lahel­lec vice-president.le-havre@snsm.org
Patron : Guy Plot­ton guy.plotton@snsm.org
Tréso­rier : Nicolas Chervy nicolas.chervy@snsm.org
Contact cendres en mer : vice-president.le-havre@snsm.org

Sauvetage et formation

La station de sauvetage en mer du Havre couvre la zone maritime de l’estuaire de la Seine à Antifer et jusqu’à 50 milles nautiques au large.

Elle dispose d’une vedette de 1ère classe dite V1 et d'un canot semi-rigide. Sa zone d’intervention est mitoyenne de celles couvertes par Honfleur avec une V1, par Trouville avec une V2 et par Fécamp avec un canot tout temps.

Elle intervient sur demande du CROSS Jobourg qui couvre la Manche centrale sous l’autorité du Directeur interrégional de la mer Manche Est - Mer du Nord, lui-même sous la responsabilité du Préfet maritime. La station est active toute l’année et est animée par un président, 26 sauveteurs et 33 fonctionnels tous bénévoles. Le président et le patron de station sont désignés par le président national de la SNSM. Pour garantir son opérabilité la station assure la formation continue des sauveteurs embarqués avec des journées de requalification et des exercices en mer avec ou sans les autres intervenants du secours. Elle assure aussi la maintenance courante des deux navires et des équipements spéciaux nécessaires aux interventions. En complément elle organise des journées de sensibilisation à la prévention des accidents liés au nautisme.

Enfin, elle doit en permanence rechercher les fonds nécessaires à son fonctionnement et au renouvellement du matériel. La station du Havre fonctionne avec un budget annuel de 50 000 € dont 30 000 € dédiés au fonctionnement et à la maintenance des navires.

Consultez notre guide pour rejoindre les Sauveteurs en Mer du Havre !!

Les opérations de sauvetage le long des plages sont assurées par le centre de formation et d'intervention (CFI) installé à la Porte Océane du Havre. C'est une entité distincte de la station de sauvetage, pour plus d'information, consulter leur site internet.

Certains bénévoles ont le double bonnet de sauveteur embarqué et formateur au CFI !

Historique

Histoire de la station

Vous pouvez consulter l'histoire détaillée des locaux de notre station réalisée par Philippe Vale­toux.
Le sauve­tage en mer est très ancien au Havre puisqu’un texte de 1635 en parle et que la présence d’un maga­sin de sauve­tage, est attes­tée dès 1734. A partir de 1802, le sauve­tage relève de la Chambre de Commerce. L’em­pla­ce­ment du maga­sin, près de la digue nord, évolue avec les travaux d’amé­lio­ra­tion de l’en­trée du port et il est plusieurs fois recons­truit, en 1866, 1902 et 1905.

En 1870 est fondée la « Société des sauve­teurs de la ville du Havre et de l’ar­ron­dis­se­ment », qui gère le sauve­tage béné­vole au large. La station est reprise en 1912 par les « Hospi­ta­liers Sauve­teurs Bretons ».

En 1927, le maga­sin de sauve­tage est installé sur le front de mer, qu’il doit quit­ter dès 1930 lors de la construc­tion de la partie sud du boule­vard mari­time. Vers 1934, il est installé dans le port, quai de Honfleur, au bout de l’îlot des remorqueurs.

Toutes les instal­la­tions seront détruites pendant les bombar­de­ments de 1944. La station renaît en 1955 près du nouveau séma­phore et porte les couleurs de la SNSM à partir de 1968. Par la suite, elle gagne le terre-plein nord du port de plai­sance, près des socié­tés nautiques de plai­sance.

Elle est actuel­le­ment située sur le terre-plein sud, à proxi­mité de l’en­trée du port.

Les anciens canots de sauvetage

Le premier canot de sauve­tage du Havre, du type anglais, date de 1839. il est acheté à Liver­pool par la Chambre de commerce, sur les conseils du construc­teur Augus­tin Normand. Par la suite, plusieurs chan­tiers ainsi que diffé­rents inven­teurs (Lahure, Moué, Conseil, Henry) feront évoluer embar­ca­tions et maté­riels.

La Chambre de Commerce achète succes­si­ve­ment plusieurs canots dont la longueur varie de 9,80m à 10,10m. A partir de 1872, la Société des Sauve­teurs dispose en propre de 2 canots. Toutes ces embar­ca­tions (on en compte 14 de 1836 à 1907!) sont alors armées essen­tiel­le­ment par des pilotes, des lama­neurs et des pêcheurs.

Des havrais astu­cieux font évoluer le maté­riel de sauve­tage (radeaux, bras­sières, gaffes, canons lance-amarres, etc.). L’ap­pa­ri­tion du moteur à explo­sion va révo­lu­tion­ner le sauve­tage en ration­na­li­sant les moyens. La station du Havre est la première à moto­ri­ser un canot de sauve­tage en 1907.

On trouve succes­si­ve­ment au Havre les canots à moteur suivants :

Histoire des sauveteurs

Autre­fois, le sauve­tage trou­vait natu­rel­le­ment ses acteurs au sein de la commu­nauté mari­time havraise: pilotes, lama­neurs, doua­niers, pêcheurs, etc. Malgré des moyens souvent déri­soires face à la tempête, il était de tradi­tion mari­time de porter assis­tance malgré tout (« Sauver ou périr », et tenter de sauver était un « devoir frater­nel ». Beau­coup ont payé cet enga­ge­ment de leur vie, tels les 11 sauve­teurs havrais noyés en baie de Seine le 26 mars 1882. Hommes et femmes du sauve­tage ont écrit au Havre quelques unes des plus belles pages de la frater­nité humaine.

Les sauve­teurs d’aujour­d’hui, dans le droit fil de leurs ainés, cultivent les mêmes valeurs d’al­truisme, de dispo­ni­bi­lité, de courage et d’ef­fi­ca­cité mari­time que leurs anciens. Dans un monde incer­tain, où les valeurs sont peu à peu oubliées, leur béné­vo­lat désin­té­ressé reste un exemple unani­me­ment reconnu.

Le recru­te­ment actuel est devenu bien diffé­rent, avec une large ouver­ture sur des passion­nés, issus de milieux divers, parfois éloi­gnés de la mer, mais qui apportent tous une volonté farouche à se former, en matière de navi­ga­tion, de trans­mis­sions ou de soins médi­caux de premiers secours. Les résul­tats obte­nus prouvent leur excel­lence et leur adap­ta­tion au nouveau monde de la mer. « Béné­voles, mais pas amateurs! »

Équipage

La station vit grâce à 59 bénévoles dont 26 opérationnels et 33 fonctionnels. Elle est structurée avec un comité de gestion de 13 membres parmi les opérationnels et fonctionnels.

Le comité, avec la validation du président, est chargé des relations avec les partenaires privés et collectivités locales, des relations avec le siège SNSM, de l’animation de la station, de la communication ainsi que de la recherche des fonds de fonctionnement et d’investissement.

Les Principaux de la Stations sont: Président, Vice-président, Trésorier, Patron de Station, Chef mécanicien, Responsable Evènementiel et deux Référents-conseils.

4 personnes assurent le soutien administratif et 20 personnes constituent l'équipage Evènementiel.

L'équipage opérationnel est constitué d'un Patron de Station, de 6 patrons de sorties, 2 seconds et 17 canotiers et équipiers. Parmi les sauveteurs embarqués, 7 sont SNB (Sauveteurs Nageurs de Bord); parmi eux, 4 sont également SPB (Sauveteurs Plongeurs de Bord).

Les sauveteurs sont formés aux premiers secours (PSE 1 et PSE 2) à la navigation (permis côtier et hauturier) aux communications radio (CRR) et à la coordination des secours en mer (OSC). Ils participent à des formations internes continues (stage patron, survie en mer, navigation) ainsi qu’à des exercices, soit internes, soit avec les partenaires du secours (Sécurité civile, pompiers, SAMU, Marine nationale). Enfin, pour être opérationnels, ils sont soumis à une requalification médicale annuelle et à un âge limite de 65 ans.

Les sauveteurs du Havre sont issus essentiellement des milieux maritime, médical et de secours mais aussi d’horizons différents.

Organigramme de la Station

Trombinoscope de la Station

Liens utiles

• Météo France Le Havre
• Windfinder Baie de Seine
• Marées Le Havre
• Avis aux navigateurs
• SHOM
• Mer et Marine

Vedette SNS 161 Président Pierre Huby

La SNS 161 Président Pierre Huby est une vedette de 1ère classe SNSM dite V1, insubmersible et auto-redressable. Construite par les chantiers Bernard à Lorient, elle a été lancée en juin 2010 et baptisée au Havre en septembre de la même année. Dessinée par le cabinet d'architecture navale Pantocarène, elle possède une étrave à rostre qui limite le tangage et autorise une vitesse élevée même par mer formée. Par rapport à la précédente Président Charles Le Meur, cette nouvelle V1 est plus rapide et a une autonomie ainsi qu'une capacité de remorquage supérieures.

La Vedette a bénéficié d'un profond remaniement et d'une modernisation importante en 2025, remplacement des deux moteurs, des équipements de navigation, de la sellerie, etc...

Principales caractéristiques:

Équipements:

• Lutte contre incendie: pompe attelée autonome, lances incendie, émulseur synthétique
• Assèchement: une motopompe et un hydroéjecteur
• Zodiac pour transfert et intervention en faible profondeur

Secourisme:

• Poste d'oxyréanimation mobile avec 1m3 d'oxygène
• Dotation secourisme pour évacuation sanitaire
• Défibrillateur semi-automatique
• 1 matelas à dépression, 1 plan dur, 1 civière TSL hélitreuillable
• Traitement de l'hypothermie
• Valise S.A.M.U. "Voies d'abord"

Canot semi-rigide SNS 7-030 "L'Eclat"

Le Canot semi-rigide SNS 7-030 "L'Eclat"

Principales caractéristiques: